柴油發(fā)電機溫升過高是一個常見但需謹慎處理的問題，導(dǎo)致溫度升高的的原因有很多，比如過載、冷卻系統(tǒng)問題、內(nèi)部故障等等。我們可通過檢查、清理、調(diào)整負載、維修更換部件等步驟進行處理。若是多種因素疊加的情況，如同時存在過載和冷卻系統(tǒng)問題，這時則需要綜合處理。

發(fā)電機溫升過高的原因

　　發(fā)電機組溫升是指發(fā)電機某部件和周圍冷卻介質(zhì)溫度的差別。溫升過高，則表示發(fā)電機有故障。也就是說，發(fā)電機組上升的溫度中超過周圍空氣的溫度的這一部分溫度稱為溫升，溫升的單位為K。在國家標準，旋轉(zhuǎn)電機定額和性能中明確規(guī)定：發(fā)電機組在額定負載下長期運行達到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，其極限溫度為130℃，考慮其風(fēng)冷器的出口溫度為40℃，則發(fā)電機組繞組的最大允許溫升為85K，但是在實際運行中，由于減溫計可能存在一定的誤差，所以發(fā)電廠實際運行中所控制的溫升為75K。在運行過程中，同步發(fā)電機溫度或溫升過高的原因包括以下方面：

　　1、電氣方面的原因

　　① 交流同步發(fā)電機輸出電壓在高于額定值情況下運行。當(dāng)發(fā)電機在輸出電壓高于額定值下運行時，在額定功率因數(shù)的情況下輸出額定功率，其勵磁電流必然會超過額定值，造成較大的勵磁電流流過勵磁繞組而過熱。

　　② 發(fā)電機組在低于額定轉(zhuǎn)速下運行。當(dāng)柴油發(fā)電發(fā)電機組在較低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，將造成發(fā)電機轉(zhuǎn)速也低，其通風(fēng)散熱條件較差，如果發(fā)電機輸出額定電壓，必然導(dǎo)致發(fā)電機勵磁電流超過額定值，因此，造成勵磁繞組過熱。

　　③ 發(fā)電機負載的功率因數(shù)較低。如果發(fā)電機負載的功率因數(shù)較低，并要求發(fā)電機輸出額定功率和額定電壓，就必然會使勵磁電流超過額定值，使勵磁繞組發(fā)熱。

　　④ 柴油發(fā)電機組過載運行。當(dāng)柴油發(fā)電發(fā)電機組過載運行時，交流同步發(fā)電機的繞組電流必然會超過額定值，造成發(fā)電機過熱。

　　⑤ 勵磁繞組匝間短路或接地。發(fā)電機組運行時，如果發(fā)電機勵磁電流表超過額定值，并調(diào)整無效，應(yīng)停機檢查勵磁繞組是否有短路和接地。

　　⑥ 轉(zhuǎn)子繞組浸漆不透或絕緣漆過稀未能排除或填滿繞組內(nèi)部的空氣隙。

　　2、機械方面的原因

　　發(fā)電機組在運行過程中，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)電機軸承外圈溫度超過95℃、潤滑脂有流出現(xiàn)象或軸承噪聲增大等就說明發(fā)電機過熱，必須停機檢查。

　　① 軸承裝配不良。

　　② 軸承潤滑脂牌號不對。

　　③ 軸承與轉(zhuǎn)軸配合太松，運行時摩擦發(fā)熱。

　　④ 軸承室潤滑脂裝得太滿。

　　⑤ 柴油機通過傳動帶拖動交流同步發(fā)電機時，傳動帶張力過大，使軸承內(nèi)外環(huán)單邊受力過大，使?jié)L珠軸承(或圓柱滾子軸承)運轉(zhuǎn)不輕快而發(fā)熱，同時也造成滾珠(或圓柱滾子)磨損，使軸承間隙加大，引起電機振動和軸承噪聲加大，導(dǎo)致軸承更熱。

　　3、其他因素

　　①過載運行：長時間超過額定負載，導(dǎo)致電流過大，繞組發(fā)熱加劇。

　　② 通風(fēng)不良：機房設(shè)計不合理，進/出風(fēng)口堵塞，環(huán)境溫度過高。

　　③ 維護不足：未定期清理灰塵、油污，未檢查潤滑和冷卻系統(tǒng)。

④ 其他因素：諧波污染、設(shè)計缺陷、安裝不當(dāng)或環(huán)境濕度過高。

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